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【央视新闻客户端】

央视网消息：今年开年以来，中国产业领域新突破接连不断
、新事物层出不穷。而在这一系列变化的背后 ，到底是什么支撑着中国制造不断焕新升级？解答这个问题，还是要去重庆的产业一线看一看
。就在不久前
，一场世界摩托车赛事的夺冠，让中国摩托 ，也让这座摩托制造之都
，再次受到全球瞩目。对重庆而言，这个传统到不能再传统的产业 ，究竟是如何焕发新生机的？来看记者的一线调研 。

重庆是全国为数不多的
，除高速外全域不禁摩的城市，这里去年摩托车的产量在全国城市中排名第一
。当地人有句老话：老顶坡老顶坡 ，一颗螺丝就能造一台车。记者跟着当地骑行爱好者
，来到了这个有着近30年历史的汽摩配市场 。这是西南地区最大的汽摩配件集散地之一
。在市场里，记者遇到了一位车行老板 ，他的店里摆着200多辆摩托车
，对每一款车的配置、来历，他都如数家珍。店里摆着不少早已停产的老款车型 ，在老板眼里，这些不是待售的商品是花钱也买不到的宝贝
，也承载着一代人的摩托情怀 。

老市场里，不只有情怀满满的老玩家 ，还有手艺过硬的修车师傅
。重庆摩托车骑行者数量庞大
，生意最忙的时候，这位师傅一天就要修上十几辆车。师傅告诉记者 ，可别小看这个市场
，在这里，你能找到摩托车身上几乎所有的零部件 。有了这套完整的配套托底 ，再难修的问题
，到这儿都能解决
。

而采访中记者还发现，这里可不只是修修车 、卖卖配件那么简单。新产品
、新创意、新生意都能在这里快速响应 、快速落地 ，街边的小门店也能跟上全国的大市场 。画面中的这位年轻创业者王富贵
，就把直播间搬进了小店，专门做摩托车个性化定制坐垫这个细分领域。靠着量身定制的产品 ，不仅在国内卖得火热，还接到了不少海外订单
。创业的灵感就来自本地车友群里的真实需求。在他看来
，能把小生意做大，靠的不只是热爱 ，更是本地完整的产业链给的底气 。王富贵说：“跟车友群之间的交流
，让我萌生了做定制坐垫想法，一点一点去实试验 ，我们也各个厂家一起去沟通
，选材料的话都选了300多种，研究了9代升级款
。”

有了完整的产业链支撑 ，有了不断升级的产品供给
，摩托车早已深深融入山城的血脉，成为百姓日常出行的重要选择 ，也成为刻在城市里的生活方式与时代传承。骑行爱好者徐圣程介绍
，他有20年驾龄了 。因为重庆的地形原因，骑摩托车比较方便
。他有三辆摩托车 ，年轻的时候想要买这种大排（量）车，只能选择进口车
，非常贵，十几万元 ，遥不可及。现在国产品牌也能做大排量
，性能也非常好，价格还便宜 ，也是圆了年轻时候的梦 。

从老市场的烟火气到街头的骑行风
，一代代人的热爱与坚守，让这个传统产业 ，在城市生活中扎下深根
，在时代变迁中焕发新生
。

全链集聚 智慧赋能 摩托产业焕新提速

通过刚刚的短片我们看到，老师傅
、小门店、大配套 ，撑起了这个行业最扎实的根基；我们也透过市井里的烟火气
，看到了支撑起重庆摩托车产业几十年发展的完整产业链。而在市井之外，更现代 、更智能的生产力量也在同步生长 。一“老 ”一“新”的双向奔赴里 ，藏着重庆摩托产业焕新的密码
。

在重庆采访期间，记者正好碰到一家摩托车生产企业
，在进行一场特殊的极限性能测试。记者注意到，当天正下着小雨 ，路面非常的泥泞
，骑手进行跳跃测试，腾空高度大概有一米 。在这样的天气和路况下 ，对人和车都是很大的挑战。

这场雨中极限测试里
，车辆连续通过陡坡
、跳跃、湿滑路面，动力 、减震
、操控都经受住了考验
。而这样高强度的测试 ，在企业的研发环节
，几乎每天都在进行。重庆鑫源摩托车研究院副院长唐勇介绍，这款车运用了最新一代动力技术 ，它的扭矩超过了500牛·米
，相当于中国最牛新能源汽车的动力参数 。他们还在做下一代新品的开发，在挑战用镁合金来实现 ，会比铝合金轻30%以上的重量
。

不止动力提升，在发动机关键技术上
，国内企业也实现了突破，打破了国外企业的长期垄断。隆鑫通用技术中心创新技研总工张斌表示 ，技术人员针对性地去研发了可变气门（系统）
，打破了国外长期垄断的局面 。相关精密元器件现在都可以高精度加工生产出来，大家组合在一起就形成了集成研发能力
。

而在生产端 ，智能化改造也在提速。重庆建成了摩托车行业内首个卓越级智能工厂
，机械臂自动装配，数字孪生系统全程监控 ，生产效率和产品稳定性都实现了大幅提升 。隆鑫通用常务副总经理陈艺方说：“这个工厂是（国内）摩托车行业里面首个卓越级智能工厂
，相比欧美日同行来说也是领先的，更有利力保障（生产）高端中大排量产品
。
”

眼下 ，重庆集聚了50多家整车生产企业、400多家上下游零部件配套企业
，燃油摩托车本地配套率超过80%。从一颗螺丝 、一个坐垫到发动机、车架总成，再到整车研发
、智能化生产 ，全链条都能在本地完成闭环 。“正是因为产业齐全，设计开发特别便捷
，大大缩短研发周期、降低制造成本
。一款新品快速研发到投产一般周期是在24个月，但是在重庆可以把周期缩短到15个月到12个月。”重庆鑫源摩托车研究院副院长唐勇称 。

政策护航 全链发力 撑起产业提质底气

其实 ，重庆摩托车背后的故事只是今年一季度中国产业焕新的一个缩影。开年以来
，从传统制造到新兴赛道，依托完整产业链实现的实打实突破 ，正在全国各地接连落地
。

造船业持续领跑全球。今年一季度
，中国船企新接订单全球市场份额最高达70%，三大指标国际市场份额已连续16年保持全球第一 ，高附加值的绿色智能船舶订单占比稳步提升 。

新能源汽车出口量质齐升
。一季度累计出口95.4万辆
，同比增长1.2倍，占汽车出口总量超43% ，实现整车 、电池
、电机、电控全产业链同步出海。

工业机器人产量加速增长 。一季度工业机器人产品产量同比增长33.2%
，越来越多的智能装备走进生产车间，“人工智能+制造 ”场景加快普及
。

“十五五
”规划纲要明确提出 ，构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系，提升产业链供应链韧性和安全水平
，坚持智能化 、绿色化
、融合化方向推动产业升级，发展新质生产力。

围绕这一部署 ，今年开年以来
，从国家部委到地方省市接连打出一套“组合拳” 。工业和信息化部启动产业链强基强链行动，聚焦重点领域打通技术卡点堵点 ，同步印发《“人工智能+制造 ”专项行动实施意见》
，明确重点支持方向与落地标准；国家发展和改革委员会、财政部等多部门协同发力，出台专项政策引导国家级产业基金重点投向新质生产力相关领域 ，为产业链升级提供政策 、资金
、技术全维度支持
。而在地方层面
，北京聚焦新一代信息技术、智能装备 、商业航天等重点产业链，出台中试群建设实施方案 ，配套专项补贴打通技术研发到产业化的关键环节。上海围绕集成电路
、生物医药、人工智能三大先导产业
，出台全链条技术攻关专项方案，对符合条件的首台套重大技术装备最高给予2000万元支持 。广东聚焦工业母机 、先进材料等重点领域补链强链 ，配套建设20个“跨境电商+产业带
”试点，推动全产业链协同出海
。

这个春天
，我们看到的不仅仅是一季度数据的“开门红”，更是从中央到地方 ，从政府到企业
，在为产业链的更强、更有韧性
、更现代化而全力以赴，而这也许就是中国制造在这个春天里新意十足的原因所在吧。